2018款奇瑞瑞虎7都升级了啥?

说到车型改款，大部分厂家都会通过一些细微处的升级来提升产品的新鲜感，这一点，我在前往南京参加2018款奇瑞瑞虎7的试驾前都是赞同的。直到体验过后才发现，我错了。

自2016年9月20日上市以来，瑞虎7的生命周期至今已满一年，而在今年上半年的SPORT版本加入后，瑞虎7的产品线也愈发丰富，如今2018款瑞虎7通过多达38项的技术升级，为我们呈现出更好的自己。

其实说起2018款瑞虎7的造型，我个人还是非常喜欢的，自概念车拿了红点设计大奖之后，量产版也格外吸引眼球，至今我依然认为它比不少自主品牌SUV更有设计感，也更符合年轻人的审美需求。

在外观方面，2018款瑞虎7相较老款车型最大的改变就是加大了镀铬饰条的分布面积，而且车头的进气格栅也变成了现在比较流行的点阵式，下唇增加了镀铬饰条的包覆，使得新车的包围更加亮眼。而在车身的侧面和尾部则全部将此前的黑色护板换成了现在的同色包围，这种做法在很多SUV上都能看到，为的就是进一步增添豪华感。

2018款瑞虎7在内饰方面的改动升级还是比较大的，首先整车的做工用料是进步的重点，中控门板经常接触的地方都采用软性材料，而最大的惊喜则是座椅的质感。细腻的皮质和坐上去的舒适感都能给人留下深刻的印象，我想这个价位的车型能把座椅皮质做的如此细腻且具有质感，相信奇瑞还是花了不少心思、投入了不少成本的。另外，内饰改为黑、棕拼接色后，看上去也十分讨喜。

在配置上，电子手刹取代了传统手刹，这让整个中控台焕然一新，呈现出干净清爽的视觉感受，提升了整体内饰的豪华感，另外新的中控设计依然为方方正正的风格，看起来比较素雅，也让消费者更容易接受。

不光如此，此次全新一代Cloudrive3.0智云互联行车系统的加持也让2018款瑞虎7焕发出不一样的感觉。作为奇瑞重新开发的智能人机交互系统，在体验过后我认为还是十分方便的，在说出：“小虎，你好！”后，系统的反应速度很快，值得一提的是，该系统最大的亮点是能支持多达三十多种方言的语音控制，十分贴合国情，为更多消费者提供便利。

在外观和内饰给我留下不错的印象后，我更为关心“开起来如何”。在动力系统上，这辆2018款瑞虎7搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为210牛•米，与之匹配的为一台技术成熟的6挡双离合变速箱。值得注意的是，这台发动机在1750转/分钟的时候就能爆发出峰值扭矩，这让它在城市中行驶时可以获得良好的动力响应。

挂挡上路，行驶之初，我发现这辆2018款瑞虎7的油门很轻，反应也很迅速，脚下稍有动作车身便会作出反应，这得益于涡轮增压在低扭时的帮助，在驾驶时，很轻松就可以达到目标车速，而在平缓提速时，转速几乎可以维持在1500转/分钟-1800转/分钟这个恒定阶段。另外，发动机与这台6挡双离合变速箱的匹配也很不错，整体的行驶质感令人满意。

还有一点不得不表扬一下，那就是这台2018款瑞虎7在底盘上的调校相比于之前大家印象中的不少自主品牌车好很多，这就使得行驶质感获得了不小的提升。驾驶2018款瑞虎7时，我能感觉到底盘比较厚重，对于石子和坑洼的过滤也比较到位，这就使其开起来有点“高级感”，它相比竞争对手在底盘调校上还是具备一定优势的，而且这套悬挂系统在过弯的时候侧向支撑力也不错，值得肯定。

通过这次换新，2018款瑞虎7通过在配置、内饰方面的进化相比于其他车型已经有了很大优势，尤其是增配后，已经能明显体现出在中低配上的配置优势。在12万元这个价位区间中，2018款瑞虎7的自动精英版已经在配置上超越了同级车型，并且11.99万元的售价也比同级车型要低一些，相信未来在销量上会给奇瑞一个满意的答卷。