颜光明: 华晨, 为何总能先行一步?

临近年底,华晨再次成为业界关注的焦点。首先是华晨与雷诺合资,生产轻型商用车;其次是中华V6上市,开始进军高端SUV;再是深耕海外市场,出口伊朗已达到8万辆。把这三件事联系起来看,华晨总能先行一步,走在同行的前列。

华晨为何要与雷诺合资?当外界传闻不到半年时间,祁玉民与戈恩已经在沈阳牵手宣布合资公司成立。有人说,早在2016年2月,法国雷诺集团就委派咨询公司向华晨中国发出合资合作意向,同年5月,双方达成初步合作意向,直至2017年12月15日合资公司正式挂牌。速度之快,观念之新,方向之明,效率之高,创下了中国汽车合资之最。这背后意味着什么?人们不禁要问:祁玉民又在出什么新招?很显然,此举非同一般,意味着轻型商用车将是下一个汽车风口并非空穴来风。祁玉民早就说过,金杯是华晨的“根”,也是华晨的王牌。对于戈恩来说,要想在中国做大雷诺,与华晨携手开辟商用车市场这是一次战略机遇。

众所周知,金杯是中国轻型商用车中的“第一品牌”,也是面包车的别称,家喻户晓,一度覆盖了城市的各个角落,涉及到各行各业,甚至个体商贩等,更是华晨发迹的资本。然而,由于受研发和技术的制约,始终在中低端市场徘徊,没能有大的突破。尽管引进了阁瑞斯,进军MPV市场,但还是未能摆脱“金杯面包车”的固有印象,后又借助宝马外援创立的高端品牌华颂,提升了华晨商用车的形象,但要做大规模,还得借助新的平台。这就是祁玉民做大华晨的战略思路。在他看来,重塑华晨形象,金杯是个“民生工程”,也是发挥边际效益最大的产品优势。毫无疑问,华晨在做强合资企业(华晨宝马)的同时,也把“高起点自主品牌”做上去的经验表明,下一步把商用车做上去也可以复制,比翼双飞。

同样,对中国市场极为敏感的戈恩是个“中国通”。他深知“厢式车”将是中国未来的轻型商用车市场的主流,尽管雷诺是这方面的“权威”,享誉欧洲,但苦于进不来。这次能与华晨携手,雷诺轻型商用车也就顺利导入中国。专家们早就意识到,未来城市经济发展就像欧美国家一样,有“万能车”之称的厢式车,将会成为城市经济的平台。祁玉民早在六年前就已经布局,并在大连投资建设“国际(大连)汽车产业园”即集研发、设计、物流、零部件、营销、汽车金融+制造的“6+1”功能区于一体,试图建成世界上首个以产业集群为特征的高端专用车基地。如今已落成,初具规模。可谓筑巢引凤,蓄势待发。可见华晨的远见并非一般。

“以前是得发动机者得天下,现在是得平台者得天下。”祁玉民所讲的“平台”就是雷诺的轻型商车平台。可以预见,华晨借助这样的平台,实际上是在复制“华晨宝马”的成功经验,所不同的是,自主品牌也将是合资企业的重要组成部分,由此构建了金杯、华颂、雷诺三大品牌的金三角。用祁玉民的话说,和而不同,如同泾水和渭水,可以泾渭分明,但同样可以滚滚向前。戈恩承诺,要全力扶持华晨雷诺在中国轻型商车市场树立领导者的地位。有了这样的底气,祁玉民放话,在这方面华晨要做引领者。

12月22日,华晨汽车全新智能工厂首款智能产品–宽体智联SUV华晨中华V6正式上市,彰显出华晨汽车进军高端SUV市场的信心。在他看来,这是继V5、V3之后代表华晨“高起点自主”的代表车型。自今年广州车展发布以来,就受到了市场的高度关注。内行人都清楚,这又是一款得益于宝马支持的全新车型,无论是设计制造,还是材质工艺,以及品质性能都攀上了自主品牌的一个新的制高点。尤其是在智能网联和车用功能配置等,都具备了合资品牌的质感,并不逊色于合资品牌的性能等。祁玉民自豪地说,在“市场换技术”方面华晨不仅做到了,而且在与合资的过程中得到了发展壮大,一举成为辽宁省的龙头企业,利税大户。

此话并非虚言,而是事实。同样,宝马也得益与华晨的精诚合作取得了在华的巨大成功。在今年宝马与媒体沟通会上再次提到了“在中国,为中国”的话题。其中对于华晨在技术和研发及管理和制造等方面表示全力支持,并在业界率先垂范。我们看到,华晨新品上市,总有宝马相关人员站台。这就表明,华晨是“中国的宝马”不是一厢情愿,而是一种共识。用观察人士的话说,华晨与宝马现在的关系是唇齿相依的深度战略伙伴关系。

近年来,从华晨向上发展的势头来看,合资成果的反哺业已孵化出一批有市场竞争力的产品,市场已经不可小觑。人们看到,宝马将最核心的发动机给了华晨生产,并搭载在自主品牌上,同时还协助华晨开发“M平台”,开始向高端车型攀登。如果说,过去讲“得发动机者得天下”,华晨做了很大的努力,并以“中国心”来演绎自强不息的心路历程的话,那么,今天讲“得平台者得天下”,则是跳出了狭义的造车理念,融入了互联网思维的一次飞跃。回顾华晨的变化和发展历史,可以从中华品牌的诞生和演变过程,包括华颂品牌的创立等,给外界的印象总是先行于同行一步。这是为什么?说华晨是中国汽车改革的“试验田”并不为过,摸着石子过河车企也没错。今天,华晨依然在路上,没有停息。

我们看到,华晨不仅开创了资本+产业的先河,也是整合世界汽车设计资源的开创者,更是将合资成果转化为自主的成功典范,同时也是最先走出去,在海外布局,赢得声誉的车企之一。在伊朗,提到中华轿车,人们就说,这是“中国宝马”。从2013年起,华晨在伊朗KD组装中华系列轿车,建成生产基地,到现已在当地形成了10万辆的产能。预计今年销量可达6万辆,到2019年将累计销量达30万辆。可以说,华晨是代表中国汽车在国家“一带一路”倡议中最早介入的先行者。如今,华晨深耕这块海外市场,把华晨产品全面推向海外,并计划在伊朗成立合资公司,重点提升汽车零部件当地的国产化率。

除了伊朗之外,华晨还在埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线,重点打造了4-5个有竞争力的具有核心竞争力的国际贸易团队。据统计,华晨海外经销网络遍及非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区,经销商网点总数近400个。同时在俄罗斯、埃及设立分公司,伊朗设立办事处。在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、菲律宾5个国家建立海外KD工厂,成绩斐然。由此,迈出了由“内向型”向“外向型”的发展之路。

我们看到,自祁玉民来到华晨之后,新招不断,促进了企业改革步伐的加快,在理念和思维上发生了深刻的变化。从研发到产品,再从管理到经营,以及从战略到发展等,打造出一个全新的华晨,并以改革派的形象屹立行业,给华晨带来新的气象和新的变化及新的愿景。他本人也由空降兵变为“老华晨”,从官员成为企业家,再由外行变成了内行。如今,华晨已成为中国汽车业中高起点自主品牌的探路者。在辽宁,华晨是国企改革的模范和创新发展的先锋,也是老工业基地振兴发展的领头羊。