深圳成为全球第一个100％电动公共汽车的城市

在短短的8年时间里，深圳成为第一个实现100％公共汽车通电的城市，在中国城市深圳的闪闪发光的塔楼之间，大约有16,000辆公交车往返于目的地。但他们不像那些在大多数城市的街道上奔跑的柴油巨头。他们更安静，他们完全依靠电力运行。

​早在1980年，深圳就只是个小型渔村。现在是一个大约1200万的大城市，这个城市经历了一个非常迅速的转变，其过境船队也是如此。为了控制这个广阔的工业区域的空气污染，该市于2009年开始引入电动公交车。它现在已经成为第一个使100％的公共汽车通电的城市。这是一款惊人的16,359电池动力车，世界上最大的环保巴士车队。

全球范围内，估计有385,000辆全电动公交车，根据彭博新能源财经最近的报告，其中99％在中国。随着深圳所有的出租车开始使用电力，其他中国城市也开始效仿，取而代之的是他们的燃气巴士车队数以百计。

正如我在2016年所报道的那样，电气化带来了一系列雄心勃勃的想法，以升级这辆不起眼的巴士。彭博社的报告计算，中国每五周增加约9,500辆电动汽车，伦敦整个车队的规模，并且总体而言，他们正在削弱石油行业。根据报告，每1000辆电动汽车中，全球燃料需求量每天下降约500桶。（尽管全球石油消费量仍在上升，但速度并不快。）

中国正在领导一场绿色过境革命，主要是因为它必须：该国庞大的城市和工业区是世界上污染最严重的地区之一。值得注意的是，尽管有大量的电动和混合动力公共汽车，但他们仍然只占该国机队总数的17％。

深圳是中国少数几个大大减少空气污染的城市之一，政府将这一进展归因于巴士电气化。这是其他城市希望模仿的策略，尽管速度要慢得多：伦敦计划到2030年全电动，而纽约市目前正在驾驶五辆电动巴士，目标是到2040年过渡。华盛顿特区，刚刚从总部位于加州的Proterra公司向该市的循环机队增加了14辆电动公交车。

当然，与这些城市不同的是，深圳并没有自己动手，它得到了国家政府的协助，该政府誓言要全面投入公共交通。随着运输系统的电气化，中国正在向全国高速铁路网，地铁和公共汽车快速通道投入数十亿元人民币。电动公交车的前期费用可能比传统公交车的前期费用高出一倍以上，正如国家补贴地铁一样，中国也为深圳追求更好的公交车提供资金。根据世界资源研究所的数据，该城市在2016年之前每辆公共汽车都获得了150,000美元的补贴，每个补贴的费用的一半以上。（黑客周刊）