ofo、摩拜再掀融资竞赛 仍未找到有效盈利模式
在摩拜单车宣布完成超6亿美元E轮融资的半个多月后，ofo小黄车正式宣布完成E轮融资--金额7亿美元。
本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST继续跟投，易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。
ofo小黄车创始人兼CEO戴威表示称，融资完成后，ofo小黄车将进一步升级用户体验，加速推进国内外战略布局。
伴随新一轮融资落定，共享单车的军备竞赛进一步升级，巨额资金的加持，让ofo小黄车和摩拜短期合并的可能性进一步降低，而共享单车第二梯队的清场或许会加速。
“阿里+ofo”VS“腾讯京东优选”等热门服务同级。
对于两大巨头而言，ofo与摩拜的日订单量都已经达到千万级别，是线下支付的重要场景。与此同时共享单车在在出行数据、线下流量、地图数据、与本地生活服务融合方面所带来的价值也是巨头入局的原因。
军备竞赛进化
“共享单车的融资速度让‘叕’”都不够用了“ 有网友调侃道。短短不到两年时间，两家共享单车均完成了E轮融资，融资金额之高、融资速度之快在创投圈都极为罕见。
与此同时，在过去的一段时间两家共享单车也一直处于争地盘、抢速度、口水战的状态。
因为共享单车存在网络效应，规模之争尤为激烈，自2015年至今小黄车已经进入超过150个城市，据悉至2017年将投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。而摩拜单车也在14个月时间内进入全球130个城市，计划2017年达到全球200个城市。
同时双方也在扩容各自的“朋友圈”，与爱立信、华为、高通、联发科、中国移动、中国电信、北斗导航等公司合作，加大对物联网和硬件投入，备战运营能力和效力。同时巩固与政府的合作关系，解决道路规划、车辆管理等问题。
对于仍未找到有效盈利模式的共享单车而言，这些都意味着巨额资金投入。无论融资规模或投资方重量而言，共享单车的竞争愈来愈向头部企业靠拢，而伴随悟空单车、3Vbike的陆续倒闭，共享单车入局窗口也在关闭，留给后来者的机会的确不多了。
